压缩式垃圾车专用部分的构成及工作原理
压缩式垃圾车主要有汽车底盘及专用部分组成，底盘主要起动力、牵引和承载的的作用。而垃圾的收集、装载压缩等功能则需要专用部分来负责。一辆优秀的压缩式垃圾车既需要有优秀的汽车底盘，也需要有优秀的专用部分，二者相互配合好，才是一辆好车。下面为大家介绍一下压缩式垃圾车的专用部分的组成及工作原理。
1、压缩垃圾车箱体
压(ya)缩式垃圾车(che)(che)箱(xiang)体用8mm、5mm、4mm、16Mn钢板(ban)焊(han)接而成，车(che)(che)箱(xiang)底(di)部槽钢既(ji)是钢体结构的安装连(lian)接基础(chu)件(jian)，又是推板(ban)向(xiang)支承。轻便最大(da)限度地增(zeng)大(da)箱(xiang)体有效空间和(he)降(jiang)低结构重心。车(che)(che)箱(xiang)底(di)板(ban)为(wei)全密(mi)封结构，污(wu)(wu)水具有腐(fu)(fu)蚀(shi)，车(che)(che)箱(xiang)积水全部泄入(ru)斗体污(wu)(wu)水箱(xiang)，以免腐(fu)(fu)蚀(shi)箱(xiang)体和(he)汽车(che)(che)底(di)盘，以及避免行驶过程向(xiang)路边漏洒污(wu)(wu)水，有效的防(fang)止了(le)二次污(wu)(wu)染。
2、垃圾装填器
垃(la)圾(ji)装填器(qi)(qi)，装填器(qi)(qi)由框形骨架、导轨(gui)、弧(hu)形料斗(dou)、刮板(ban)、滑(hua)板(ban)、负压(ya)板(ban)和(he)轻型覆盖件组成。通过刮板(ban)油缸(gang)、滑(hua)板(ban)油缸(gang)和(he)负压(ya)板(ban)的(de)顺序(xu)动作(zuo)，实现将料斗(dou)内物料循(xun)环压(ya)入车箱的(de)功能。滑(hua)板(ban)两(liang)侧装有八个滚轮，磨擦系数低、强度(du)高、且能作(zuo)微量摆动，以保证(zheng)导轨(gui)的(de)长(zhang)期使(shi)
用而不受磨损。装填器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸、滑移铰链和锁紧装置来实现开启、关闭动作。装填器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。在卸料时污水箱内污水可全部自行或手动排出。
3、
根据用户需要(yao)可(ke)选(xuan)装翻(fan)桶(tong)(tong)机(ji)构(gou)、翻(fan)板机(ji)构(gou)或翻(fan)斗(dou)机(ji)构(gou)，该机(ji)构(gou)采(cai)用液压双(shuang)作用双(shuang)缸翻(fan)转，铁桶(tong)(tong)或塑料桶(tong)(tong)再翻(fan)转过(guo)程中被(bei)系统锁紧，安全平稳力度大，结(jie)构(gou)合理。
注(zhu)意；在整车(che)移(yi)动时(shi)，该机构处于翻起状(zhuang)态，以便于正(zheng)常行(xing)车(che)。
4、液压(ya)系统
该车液压油缸动作采用电路控制气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。 液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。
压缩式垃圾车的专用部分中，箱体、填装器和翻转机构则需要选择优质钢材制作，制作过程中，精确度越高越好。用优质钢材制作，强度高，耐腐蚀性强，使用寿命才长。精确度高，运行平顺，摩擦少，噪音少。压缩式垃圾车的(de)(de)液(ye)压系(xi)统(tong)则是(shi)专用(yong)部分(fen)的(de)(de)重中之重，最容易出故(gu)障的(de)(de)地方，更是(shi)需要精益求精，要选(xuan)用(yong)最优质的(de)(de)配件。
